提起襄陽(yáng)集裝箱，很多人都會(huì )想到公路上的集裝箱卡車(chē)，或許還能想到些腦洞大開(kāi)的設計，比如集裝箱改建的房子。其實(shí)使用集裝箱本身就是來(lái)之不易的創(chuàng )造，它滿(mǎn)足了經(jīng)濟發(fā)展的需要，也很大地改變了運輸模式。下面襄陽(yáng)住人集裝箱,襄陽(yáng)集裝箱活動(dòng)房廠(chǎng)家的小編給大家簡(jiǎn)單聊聊集裝箱的發(fā)展歷史。

早在19世紀初期，英國人就提出使用集裝箱的概念，只是之后的很長(cháng)時(shí)間里都沒(méi)有充足的適箱貨源，集裝箱運輸并沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。1956年，理想X號將58個(gè)集裝箱從紐約成功運送到休斯頓，首航成功后，泛大西洋船公司正式開(kāi)始海陸聯(lián)運業(yè)務(wù)，這才標志了集裝箱運輸的正式開(kāi)始。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展以及港口基礎設施的不斷完善，集裝箱班輪運輸業(yè)務(wù)終于蓬勃發(fā)展起來(lái)。
單從外觀(guān)上，集裝箱只是一個(gè)巨大的箱子，四柱六面八角，并無(wú)特別之處?？墒鞘褂眉b箱對于航運來(lái)說(shuō)是向標準化運輸邁進(jìn)一大步，同時(shí)它也帶動(dòng)了配套運輸設備的完善，這很大改善了以下兩點(diǎn)：1.裝卸效率：縮短了中轉環(huán)節的裝卸時(shí)間；2.規模經(jīng)濟：海運大的優(yōu)勢是單位運輸成本低，單次運送的集裝箱數量越大，成本越低，而且配套的集裝箱船舶載重噸位越來(lái)越大，規模經(jīng)濟效果越來(lái)越明顯。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是標準化了包裝，運輸工具（船舶，汽車(chē)），裝卸工具和市政建設等等。讓貨物運輸的便利性，經(jīng)濟性和可靠性都得到了很大的提高。