在襄陽(yáng)集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目的港，滿(mǎn)足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個(gè)襄陽(yáng)住人集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運輸貨物，就定義為襄陽(yáng)活動(dòng)集裝箱房。

拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無(wú)論是在手續上還是在時(shí)間和費用上的差別都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類(lèi)簡(jiǎn)單的加數與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”下面，我們對此加以簡(jiǎn)要的分析和論證。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續更復雜，花費的時(shí)間更長(cháng)。

其一，整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗、封關(guān)、放行的小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據合理合法并且完整無(wú)缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續和征收相關(guān)稅費以后，均會(huì )很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會(huì )有這么簡(jiǎn)單和快捷。
只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì )對該貨物放行。因為出口海關(guān)必須對出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時(shí)出口和運輸。

其二，拼箱貨物遠不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。這些要求做起來(lái)難度很大，需要的時(shí)間也比較長(cháng)。如果貨主托運的運輸公司經(jīng)營(yíng)能力不強，那么，貨物運輸的時(shí)間還會(huì )拖延得更長(cháng)。

其三，在一般情況下，整箱貨物可以直接在內地口岸裝運，而拼箱貨物因為內地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿?？诎督回?。這無(wú)疑又會(huì )給出口人增添許多額外的麻煩。

按照我國政府的有關(guān)規定，出口貨物必須通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^、直轄市）所轄范圍內的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過(guò)兩處檢驗，海關(guān)才會(huì )予以放行。